Перенимать у Запада новые технологии, методы и материалы для строительной отрасли в целом и производства роллетных систем
Перенимать у Запада новые технологии, методы и материалы для строительной отрасли в целом и производства роллетных систем в частности давно стало в России доброй традицией, приносящей неплохие плоды. Однако в последнее время наметилась устойчивая тенденция – заимствовать у европейцев еще и нормы качества на продукцию. Изделия, соответствующие европейским нормам качества, обладают на нашем рынке повышенной конкурентоспособностью. С чем это связано? Не с тем ли, что мы традиционно привыкли считать, что «там» к контролю качества товара относятся строже, педантичнее, гораздо ответственнее? Верно ли это устоявшееся мнение? Нужна ли вообще такая скрупулезная проверка собранных роллет при условии использования первоклассного сырья и передовых технологий? Оправдываются ли средства, вложенные в многочисленные испытания? Наконец, насколько применимы западные нормы к российским условиям? За ответами на вопросы, которые волнуют многих отечественных специалистов строительной отрасли, мы обратились к эксперту, руководителю сертификационного центра РУП «Институт БелНИИС» Сучкову Николаю Борисовичу
OДФ: Верно ли, что в Европе к контролю качества готовых роллетных систем подходят со всей возможной тщательностью?
Н. Б. Сучков: Это не вызывает никаких сомнений. В Европе производители роллетных систем проводят целый ряд обязательных и добровольных испытаний, призванных подтвердить соответствие их изделий при разных условиях эксплуатации основополагающим требованиям Директивы 89/106: проверяется устойчивость роллет к ветровым и снеговым нагрузкам, динамическим воздействиям (ударам), оценивается их воздухо- и водопроницаемость и т.д. По результатам этих испытаний продукция маркируется знаком «CE» и только затем поставляется на рынок для применения. Следовательно, если производитель роллетных систем в декларации соответствия указывает тот или иной класс сопротивления роллеты ветровой нагрузке, можно с уверенностью сказать, что она прошла все необходимые этапы контроля на соответствие конкретной европейской норме.
ОДФ: Насколько, по-вашему, оправдан такой подход? Имеет ли смысл расходовать время и средства на проверку свойств, которые в процессе эксплуатации роллет, возможно, никогда и не будут востребованы?
Н. Б. Сучков: Основная цель проведения испытаний на ветровую устойчивость – гарантировать потребителю, что приобретенная им роллета сохранит работоспособность и все свои эксплуатационные свойства даже при критических ветровых нагрузках и в любом случае обеспечит владельцу максимальный комфорт и безопасность при использовании. Гарантировать же это можно только в том случае, когда класс сопротивления роллеты ветровой нагрузке соответствует ветровой зоне, в которой применяется изделие. Так, например, роллеты 5-го класса устойчивы к давлению в 400 Па и скорости ветра 25,9 м/с, а вот роллета 2-го класса просто не выдержит такого испытания: теоретически порывом ветра ее даже может выдавить из направляющих. Учитывая, что многие города СНГ относятся к 3–4-й (а то и к 5-й – например в Приморье) ветровым зонам, то есть находятся на территории, где ветровые нагрузки весьма существенны, проведение подобных испытаний становится в наших условиях особенно актуальным. Как же, зная все это, можно продавать и покупать роллеты с неизвестным классом сопротивления ветровой нагрузке?
ОДФ: Расскажите, пожалуйста, каким образом в Европе проводятся испытания роллетных систем на ветровые нагрузки.
Н. Б. Сучков: Для испытаний роллет на ветровую устойчивость может использоваться универсальный стенд, позволяющий моделировать указанное воздействие. Стенд, как правило, состоит из трех модулей: монтажной стены, модуля силового оборудования и пульта оператора с компьютером. На монтажной стене собирают герметичную камеру, одной стеной которой и служит тестовый образец. Модуль силового оборудования в числе прочих элементов содержит воздушный компрессор, который нагнетает в камеру воздух или, наоборот, создает в ней разреженную атмосферу. Уровень нагрузок на изделие задается с помощью специального программного обеспечения, оно же регистрирует «поведение» роллетной системы в камере: величину прогибов, протечки воздуха и т. д. Объект должен остаться конструктивно целостным, а после снятия нагрузки – полностью работоспособным. Допустимы нормируемые показатели остаточной деформации. Методика испытания на ветровую нагрузку регламентирована в европейском стандарте ЕН12211. Сопутствующий тег: вентфасад керамогранит.
Основная цель проведения испытаний на ветровую устойчивость – гарантировать потребителю, что приобретенная им роллета сохранит работоспособность и все свои эксплуатационные свойства даже при критических ветровых нагрузках и в любом случае обеспечит владельцу максимальный комфорт и безопасность при использовании
ОДФ: Роллетные системы, произведенные в России, подобным испытаниям не подвергаются?
Н. Б. Сучков: Скажем так: подвергать данным испытаниям все роллетные системы, как производимые в России, так и ввозимые, было бы правильным решением.
ОДФ: Какие документы определяют требования по безопасности к роллетным системам в России и Европе?
Н. Б. Сучков: В Европе действует стандарт EN 13659:2004 «Роллеты внешние. Требования к эксплуатационным характеристикам, включая безопасность» с изменением А1:2008, который был разработан техническим комитетом Европейского комитета по стандартизации CEN/ТС 33 «Двери, ворота, окна, перегородки, строительные конструкции и навесные фасады». Этот стандарт унифицирует технические требования и требования безопасности именно для роллетных систем. На сегодняшний день EN 13659:2004 принят всеми странами, входящими в Евросоюз.
В России специального стандарта для роллетных систем не существует. В России, а также в других странах СНГ действует универсальный документ – СНиП 2.01.07-85. В нем изложены требования по нагрузкам и воздействиям, многие из которых являются требованиями безопасности, для различных конструкций заполнений оконных и дверных проемов, но применять его к роллетам можно только на добровольной основе.
ОДФ: Чем отличаются подходы к испытаниям роллетных систем, изложенные в этих двух документах?
Н. Б. Сучков: По сути, методический подход к испытаниям роллетных систем на сопротивление ветровой нагрузке и в Европе, и в России один. И критерий безопасности тот же: конструкция должна выдержать нормативные нагрузки и сохранить при этом целостность и работоспособность. Разница лишь в классификации, да еще в номинальных значениях испытательных нагрузок. В России выделяют 7 ветровых зон, характеризующихся своими температурами, силой ветра и т.д. Соответственно, для каждой из них устанавливаются свои собственные величины испытательного давления. В Европе же существует 6 классов по устойчивости к ветровой нагрузке для роллет.
ОДФ: Обязывает ли наше законодательство декларировать результаты испытаний роллет на безопасность, в частности, на ветровые нагрузки?
Н. Б. Сучков: К сожалению, не обязывает. И такая ситуация приводит к тому, что большинство производителей и не утруждают себя этим. Хотя с учетом того, что роллетные системы приобретают в России и странах СНГ все большую популярность и интерес к ним уже сегодня чрезвычайно велик, соответствующий закон уже давно должен был появиться. Будем надеяться, в ближайшее время это произойдет. Очень хотелось бы, чтобы российские потребители получали продукт высшего качества, а для этого испытания на основополагающие требования безопасности и, в частности, на сопротивление ветровым нагрузкам должны стать неотъемлемым этапом производства роллет. Надеемся, что с введением в действие технического регламента Российской Федерации «О безопасности строительных материалов и изделий» проведение испытаний роллетных систем на сопротивление ветровым нагрузкам станет обязательным.
