В десяти километрах к югу от знаменитого музея Porsche Museum архитектурная студия из Голландии UN Studio построила не менее впечатляющий объект
В десяти километрах к югу от знаменитого музея Porsche Museum архитектурная студия из Голландии UN Studio построила не менее впечатляющий объект для еще одного легендарного автомобильного бренда. Здание Mercedes Benz Museum, расположенное в Штутгарте (Германия), разработано авторами в период с 2001-го по 2006 год. Помимо помещений музея, здесь разместились рестораны, магазины, офисы и аудитории
Общая площадь застройки составила 35 000 квадратных метров. Геометрия конструкции развивается вокруг центрального атриума, в основании которого лежит знаменитая клеверная форма. Посетители музея начинают свой визит с центрального входа в здание, потом перемещаются в лифте на верхний этаж. Здесь они имеют возможность выбора одного из двух вариантов дальнейшего путешествия по музею, в ходе которого постепенно спускаются снова вниз. Пути как одного, так и второго из вариантов спуска предполагают остановку на каждом этаже, что позволяет при желании изменить маршрут и выбранные для просмотра экспозиции.
По словам авторов проекта, здание Mercedes Benz Museum создает интерфейс для ряда радикальных пространственных принципов, с тем чтобы создать совершенно новую типологию. После строительства этого знакового объекта его архитектурная концепция стала определенным эталоном для довольно частого подражания и интерпретаций среди архитекторов и студентов.
Среди унылого пейзажа Унтертюркхайма, заводского пригорода Штутгарта, новый музей Mercedes-Benz выглядит как инопланетный космический корабль — 110 тысяч тонн бетона, застывшие в причудливых изгибах и опоясанные стеклянной лентой окон. Внутри, словно в коконе, – вся история автомобилей Mercedes-Benz, начиная с далекого 1886 года и до наших дней
Конструкция здания
Здание вмещает около 1500 экспонатов, из которых 160 – автомобили «Мерседес» разных лет. Часть из них сто лет назад была сконструирована Карлом Бенцем и Готлибом Даймлером. Также посетители смогут увидеть автомобили, которые принадлежали в разное время известным личностям. Среди них – «Мерседес» папы римского Иоанна Павла II, а также машина, на которой ездила принцесса Диана.
Музей построен как спираль, подобно музею Гуггенхайма в Нью-Йорке. Просмотр коллекции начинается с верхнего этажа и продолжается вниз, по аналогии со структурой музея Маяковского в Москве. Advertising: монтаж навесных вентилируемых фасадов.
Футуристический панорамный лифт поднимает туристов на девятый этаж, откуда начинается экспозиция. Двигаясь сверху вниз, посетители осматривают автомобили – от ретро до современных болидов. Музей предоставляет аудиогиды, в том числе и на русском языке. Кстати, посещение музея обойдется туристам в 8 евро.
Современный архитектурный вызов
Проект профессора Мерца, воплощенный в бетоне и стекле с помощью голландского архитектурного бюро United Network Бена ван Беркеля и Каролины Бос, производит впечатление едва ли меньшее, чем знаменитый музей современного искусства Гуггенхайма в Бильбао. Здание хитро закручено в виде двойного клеверного листа, а внутреннее пространство организовано так, чтобы два потока посетителей текли по нескончаемым наклонным пандусам, соединяющим тематические залы. В центре – огромный колодец, по бетонным стенкам которого вверх и вниз ездят футуристические капсулы лифтов. По периметру пандусов – тематические плакаты, на которых представлена вся история общества: Первая мировая война, революция в России, фильмы Чарли Чаплина, полеты Цеппелина, теория относительности Эйнштейна…
К музею примыкает кубическое четырехэтажное здание Центра Mercedes-Benz. Центр совместит в себе возможности демонстрационного зала, автосалона, сервиса и магазина фирменных сувениров.
Гениальное в архитектурном плане здание музея походит на трехлопастный лист клевера. В середине изогнутой формы здания образовался своеобразный треугольный атриум, вокруг которого расположены помещения выставки. Выставка как бы спускается по закрученной спирали, которая опоясывает все этажи. Посетители начинают осмотр экспозиции музея не на первом этаже, а поднимаются сначала на лифтах к наивысшему пункту здания, спускаясь оттуда по спирали вниз. Выставка начинается с первых автомобилей, и посетители наблюдают хронологическое развитие марки и триумфа «Мерседеса»
Сроки и цены строительства
Строительство этого футуристического «храма» марки Mercedes длилось всего 3 года. В результате в Штутгарте был воплощен один из самых сложных проектов современной архитектуры, для которого пришлось разработать более 35 000 компьютерных планов.
В здании нет ни одной прямой стены, ни один из 1800 используемых стеклопакетов не похож на другой. Из-за сложной статики всю технику уже на начальной стадии строительства пришлось размещать в бетонных стенах. На отдельных этапах строительных работ одновременно были задействованы до 800 человек.
Строительство этого архитектурного чуда обошлось DaimlerChrysler в 150 миллионов евро.
Проект разрабатывала архитектурная студия UN Studio, основанная в Амстердаме в 1988 году и известная как самая инновационная команда архитекторов в Европе.
Подрядчики
Заказчик: Daimler Real Estate GmbH, Берлин.
Архитекторы: UN Studio, Амстердам.
Руководство: архитекторы Wenzel + Wenzel, строительством – Карлсруе.
Планирование фасадов: DS-Plan GmbH, Штутгарт.
Строительство фасадов: Josef Gartner GmbH, Гундельфлинген.
Фасады здания
Металлический вентилируемый фасад здания состоит в основном из термически разделенных стальных и стеклянных элементов. Стальные конструкции – стойки и ригели – охватывают площадь остекления в 6200 м2, а их поверхность покрыта светло-голубым лаком Sikkens RO.05.85. Каждый из 400 элементов размером 6 х 8 м и самыми разнообразными углами является уникальным.
Для фасадов компания «Йозеф Гартнер ГмбХ» из баварского города Гундельфлинген разработала специальные сваренные стальные профили общей длиной 11 000 км и весом (всего) 250 т. Стеклянный фасад тянется вдоль вращающейся поверхности и переходит в полукруглую арку. Угол ее наклона постоянно меняется в диапазоне между 78 и 70˚ на каждом этаже. Сам стеклянный уровень состоит из 1700 трапециевидных окон, вертикальное и диагональное разделение которых повторяет геометрию опор и стальных профилей. Таким образом, каждое окно установлено под разными углами. Вес фасадной конструкции направляется V- и А-образными стальными рамами из сваренных профилей на облицованные сталью бетонные опоры, которые снижают вертикальную нагрузку здания. Трапециевидные окна вдоль конструкции удерживаются линейными опорами. На участке между двумя твистовыми поверхностями располагаются зоны высотой до 13 м, которые как бы отскакивают друг от друга и создают кристаллическую структуру во вращающейся стеклянной ленте. В целом теплопроводность фасада составляет 1,6 В/м2К, а звукоизоляция – Rw = 50 дВ.
Параметры объекта
Высота здания: 47,5 м.
Площадь основания: треугольное основание с длиной ребра 80 м.
Уровни: 9.
Выставочная площадь: 16 500 м2.
Площадь окон: 6200 м2.
Площадь стеклянной крыши: 600 м2.
Площадь металлических фасадов: 28 000 м2.
Фасад: стальные элементы, состоящие из различных опор и ригелей, системы Raico THERM + A-I, а также строительных панелей.
Время строительства: 2003–2006 гг.
Фасадное остекление
Все 1700 стеклопакетов с максимальным размером 2,5 х 4,5 м и весом до 460 кг изготавливались индивидуально. Они фиксировались в алюминиевых конструкциях на стальных рамах посредством прижимных реек. Для остекления вертикальной части здания применены заполненные аргоном (ipasol 67/34) энергосберегающие стеклопакеты «Интерпейн» с высокоэффективной солнцезащитой. Значение светопропускания этих стеклопакетов (без трафаретной печати) достигает 33–38%, а теплопроводность – 1,2 В/м2К. После покрытия поверхности стальных конструкций лаком на стекла была нанесена волнообразная двухцветная трафаретная печать. Форма нанесенных линий на одном стекле продолжается на следующем, причем на каждом стекле трафарет расположен не так, как на предыдущем. При использовании пяти разных трафаретов были созданы различные образцы печати. При этом возникла необходимость точно определить точки их нанесения и подготовить чертежи трафаретов таким образом, чтобы геометрия окон дополняла общий декор здания. Для этого были созданы и распечатаны на бумаге контрольные чертежи, которые сравнивали с трехмерной моделью проекта и по которым были изготовлены трафареты.
После первой печати цвета серого алюминия RAL 9007 была применена следующая, сходная с покрытием трафаретная печать глубокого черного цвета RAL 9005. Таким образом, рисунок окон уменьшает инсоляцию в зависимости от стороны света и усиливает плоскостность стеклянного фасада, в результате чего экспонаты музея защищены от воздействия ультрафиолетовых лучей, а посетители – от ослепляющего света.
В крышу музея интегрирована стеклянная поверхность площадью 600 м2. Она состоит из стеклопакетов с солнцезащитой Glas Trоsch Silverstar 41 и стекла с высоким коэффициентом теплозащиты. Несущая конструкция этой стеклянной крыши приварена к разделенному на четыре части основанию длиной до 31 м, которое было создано в месте монтажа при помощи специального транспортера.
