Офисное здание ТДЦ «Китеж» выполнено в виде протяженного одиннадцатиэтажного объема вдоль Киевской улицы с одной стороны и полосы отвода железной дороги – с другой
Глядя на здание торгового центра, в голову приходят разные ассоциации – оно одновременно напоминает и морской лайнер, и айсберг, и даже космический корабль. От этого еще более странным кажется сочетание его названия и внешнего облика. Ведь Китеж – это мифический город, который, как гласит легенда, ушел под воду озера Светлояр. Кажется, название должно найти свое отражение в архитектуре, но его истинный смысл становится ясен, когда узнаешь подробности проекта
На месте строительства с 1991 г. стоял тяжеловатый среднеазиатский рынок. Он и назывался «Китеж». В результате разработки проекта он мягко перешел в другое качество. А название (из ностальгических соображений) заказчик решил сохранить.
Прежде всего перед архитектором стояла сложная задача – создать офисный центр площадью 70 000 кв. м на столь малом, узком и длинном пятне застройки (длина его составляет 330 метров), вобравшем в себя упорядоченную торговлю снесенного рынка, офисные помещения для потенциальных арендаторов и многоэтажную автомобильную стоянку. Помимо этого, участок находился над двумя линиями метрополитена.
Чтобы решить эту задачу, потребовалось решить нестандартную, но интересную конструктивную проблему консольного расширения здания кверху, когда площадь каждого последующего этажа превышает площадь предыдущего. Кроме того, проектом предусматривается совместное строительство ТКЦ и объектов мини-метро с возможностью частичного перекрытия Киевской улицы и использования подземных конструкций метрополитена как опору для сооружения наземной части здания ТКЦ.
Надо сказать, функциональное назначение комплекса в процессе проектирования несколько раз менялось. Первоначально в комплексе планировалось больше торговли. Из-за ностальгии по прошлой истории участка застройки возникла идея включить в состав комплекса небольшой колхозный рынок. Однако впоследствии торговые площади резко сократились, остались офисы с минимумом соцкультбыта на первом этаже. Неизменной осталась только общая площадь помещений – около 70 тыс. кв. м.
Понимая невозможность разместить задуманные объемы на столь узком участке, авторы предложили заказчику увеличить площади вышележащих этажей против нижележащих. Так и родилась форма воронки, соответствующая имеющейся ситуации застройки и вместе с этим уникальная в архитектурно-планировочном плане.
Офисное здание ТДЦ «Китеж» выполнено в виде протяженного одиннадцатиэтажного объема вдоль Киевской улицы с одной стороны и полосы отвода железной дороги – с другой. Проект ТДЦ «Китеж» на предпроектной стадии разрабатывался совместно с проектом реконструкции территории ОАО «Автокомбинат № 1». Офисное здание на территории автокомбината, равное по высоте зданию ТДЦ «Китеж», должно было разместиться на противоположной стороне Киевской улицы. Предполагалось, что вкупе эти два комплекса будут связаны неким подобием моста – объемом здания, нависающим над Киевской улицей. Но проект реконструкции автокомбината был приостановлен, поэтому «зуб» над улицей со стороны «Китежа» повис в воздухе, не будучи ничем встречен. Но у автора проекта Дмитрия Вильямовича Буша остается надежда, что со временем получится осуществить проект в полном объеме.
Северо-восточная часть здания, выходящая на площадь Киевского вокзала, имеет более сложную дугообразную форму с консольным расширением на верхних этажах. Это было сделано для создания акцента в сторону единственного места, откуда это здание нормально воспринимается – c площади Киевского вокзала.
Помимо уже описанной проблемы ограничений пятна застройки, существовали и другие вопросы. Например, одно из ограничений состояло в ландшафтно-визуальном анализе. Высота основного объема была скорректирована с учетом влияния проектируемого объекта на видовые раскрытия ансамбля Киевского вокзала и не должна была превышать 40 метров. Кроме того, существовали ограничения чисто технические: здание разместилось над двумя существующими линиями метро плюс новая линия мини-метро, трасса которого связывает Киевский вокзал с районом ММДЦ «Сити». Наличие в границах участка подземных сетей также усложняло решение задачи, заставляя обдумывать установку каждой колонны. Все эти условия и определяли выбор архитектурно-планировочного решения.
Свою лепту внесла стилевая разношерстность застройки района площади Киевского вокзала и прилегающих набережных Москвы-реки. Тут и здания Х1Х в., и сталинский ампир, и элементы современной архитектуры, например фонтан «Похищение Европы» бельгийского скульптора Оливье Стребеля. С площади открывается вид на строящийся центр «Москва-Сити». Проектируя «Китеж», авторы проекта не могли не учитывать сложившуюся стилистику окружающего пространства.
Но сложности только разогрели творческий азарт авторов проекта. По словам Дмитрия Вильямовича, он заметил, что «если нас обстоятельства лишают возможности сделать что-то гармоничное, симметричное, дать какое-то крупное решение, то эффект получается порой даже интереснее». В итоге архитекторам удалось решить поставленную заказчиком задачу по размещению заявленных офисных площадей за счет наклонных стен здания. Наклон в интерьере читается и придает интересный эффект помещениям. Кроме того, с точки зрения эксплуатации, такое решение выгоднее по площадям.
Сложное архитектурно-планировочное решение ТДЦ «Китеж» опирается на соответствующий сложный, в свою очередь, конструктив. Каждый этаж здания чуть шире предыдущего, поэтому везде консоли, наклонные колонны и шахты коммуникаций, «плывущие» лестницы. Отдельным вопросом был выбор фасадной системы, которая в данном случае должна была оптимально отвечать требованиям качества и экономической целесообразности. Учитывая предыдущий положительный опыт работы с системой навесного вентилируемого фасада U-kon на объекте крытого конькобежного центра в Крылатском, авторы проекта остановили свой выбор именно на ней. По словам Дмитрия Вильямовича, «применение системы U-kon дало возможность решить задачу облицовки сложной поверхности: с обратным наклоном стен под углом 6 и 20 градусов, при этом изогнутой в плане». Универсальность и надежность этой системы позволили воплотить в жизнь и другие довольно сложные архитектурные решения фасадов. Большая часть фасада облицована стеклянными панелями, прозрачными и непрозрачными. В отделке многоярусной автопарковки использованы светло-серые навесные сэндвич-панели. Материал поверхности этих панелей – горячеоцинкованная тонколистная сталь с полимерным покрытием. Цоколь здания облицован керамогранитом.
Несколько изменилось в процессе работы над проектом и колористическое решение фасада. Первоначально он должен был быть более ярким, зеленым, более экстравагантным с точки зрения городского контекста. Но в результате авторы остановились на цвете морской волны – как более тактичном. Само же стекло фасада стандартное, с легким эффектом зеркальности, но не зеркальное.
ТДЦ «Китеж» – впечатляющий и уникальный по своему архитектурно-планировочному решению объект. По мнению Д. В. Буша, здание могло бы иметь более интересное фасадное решение, если бы не некоторые ограничивающие факторы. Но авторы проекта, безусловно, самые строгие судьи своей работы. А вот общественное признание «Китеж» получил, одержав безоговорочную победу в народном голосовании «Дом года «Москва 2009»!
Город Москва
Год сдачи 2008-й
Площадь 2600 кв. м – керамогранит,
400 кв. м – композит
Фасадная система U-kon АТС-234, АТС-102i
Архитекторы ГУП «Моспроект-4», мастерская № 6 –
А. Боков, Т. Кирдина, Д. Буш, Е. Иванова
Монтаж ООО «Евро-Окно Инжиниринг»,
ООО «Стройальянс»
Облицовка Alybond FR Г1, керамогранит
